कार की हेडलाइट्स से पसीना आने पर क्या करें?
कई ड्राइवरों को यह नहीं पता होता है कि कार की हेडलाइट अंदर से क्यों धुंधली हो जाती है और सालों से इस तरह की समस्या से जूझ रहे हैं। यह न केवल दृश्यता को कम करता है, बल्कि तत्वों के त्वरित पहनने की ओर भी जाता है - संपर्कों का ऑक्सीकरण, परावर्तक को नुकसान और अंदर से कांच का संदूषण। जितनी जल्दी हो सके घनीभूत से निपटने के लायक है, इसके लिए कारण की पहचान की जाती है और खराबी समाप्त हो जाती है।
हेडलाइट्स अंदर से कोहरा क्यों करती हैं?
कई विकल्प हो सकते हैं, यह सब हेडलाइट्स की डिज़ाइन सुविधाओं, कार के माइलेज और अन्य कारकों पर निर्भर करता है। सबसे आसान तरीका यह है कि मुख्य कारणों से निपटें ताकि यह समझा जा सके कि जांच करते समय क्या देखना है। उन्मूलन की विधि समस्या की प्रकृति पर निर्भर करती है, अक्सर मरम्मत में अधिक समय नहीं लगता है और सस्ते होते हैं।
ढीला कनेक्शन
सबसे आम कारणों में से एक, विशेष रूप से पुरानी हेडलाइट्स में, जहां प्लास्टिक ने समय के साथ अपनी लोच खो दी है, और सील सूख गई है और कठोर हो गई है। इस मामले में, अलग-अलग विकल्प हो सकते हैं, अक्सर ये हैं:
- रियर एंड कैप्स टाइट नहीं हैंजिसके माध्यम से लैंप बदले जाते हैं। उन्हें हटाने और मुहर का निरीक्षण करना आवश्यक है, आमतौर पर समय के साथ इसे दबाया जाता है और शरीर के खिलाफ पर्याप्त रूप से दबाया नहीं जाता है। समस्या को हल करने के लिए, आप परिधि के चारों ओर सीलेंट की एक छोटी परत लगा सकते हैं और इसे सूखने दें। परिणाम परिधि के चारों ओर एक लोचदार सील है, जो सभी दरारें भर देगा और नमी को अंदर घुसने से रोकेगा। यदि परत बहुत मोटी है, तो आप इसे एक निर्माण चाकू से सावधानीपूर्वक काट सकते हैं।
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यदि रबर प्लग ने अपनी लोच खो दी है, तो इसे बदलना बेहतर है। - ताले क्षतिग्रस्त या टूटे हुए. पुरानी कारों में एक और आम समस्या है। समय के साथ, कवर रखने वाले तत्व टूट जाते हैं या टूट जाते हैं, जो उन्हें ठीक से दबाए जाने से रोकता है। इस मामले में, मरम्मत अलग-अलग हिस्सों में सोल्डरिंग या ग्लूइंग से लेकर होममेड कुंडी लगाने या मजबूत टेप का उपयोग करने तक भिन्न हो सकती है ताकि वे कंपन के कारण न खुलें।
- जकड़न टूट गई है उस जगह पर जहां शीशे को हेडलाइट हाउसिंग से चिपकाया जाता है। आप इसे भाग को हटाने के बाद पा सकते हैं। यदि सीलेंट कई जगहों पर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो कांच को हटाकर फिर से गोंद करना बेहतर होता है। मामूली क्षति के मामले में, उन्हें सावधानीपूर्वक सील किया जाना चाहिए। सीलेंट एक उपयुक्त रंग का और कार पर हेडलाइट स्थापित करने से पहले रचना को सूखने दें।
पुराने सीलेंट के साथ कांच को हटाने के लिए, इसे बिल्डिंग हेयर ड्रायर से गर्म करना सबसे अच्छा है, फिर यह बहुत आसानी से अलग हो जाता है।
चेक वाल्व के माध्यम से नमी का प्रवेश
चूंकि ऑपरेशन के दौरान हेडलाइट्स में बल्ब गर्म होते हैं, हवा फैलती है और इसे हटा दिया जाना चाहिए। अधिकांश आधुनिक मशीनें इसके लिए नॉन-रिटर्न वाल्व का उपयोग करती हैं, जो गर्म हवा छोड़ती है, लेकिन ठंडी हवा को अंदर नहीं जाने देती है। खराबी वाल्व और कनेक्शन दोनों में ही हो सकती है, यह दरारों के लिए उनका निरीक्षण करने के लायक है। एक अन्य विकल्प - ट्यूब क्षति या क्रैकिंग, क्योंकि समय के साथ यह लोच खो देता है और कठोर हो जाता है।
कुछ हेडलाइट्स में वाल्व नहीं होता है, लेकिन शरीर पर विशेष वेंटिलेशन छेद होते हैं। समय के साथ, वे धूल और गंदगी से भर जाते हैं और सामान्य वायु विनिमय प्रदान नहीं करते हैं, जिसके कारण संघनन अंदर जमा हो जाता है। यह विशेष रूप से अक्सर सर्दियों में हेडलाइट के अंदर और बाहर बड़े तापमान अंतर के कारण देखा जाता है। आप छिद्रों को साफ करके समस्या को ठीक कर सकते हैं, उन्हें नियमित रूप से साल में कम से कम एक बार जांचना चाहिए, खासकर अगर कार अक्सर धूल भरी सड़कों पर चलती है।
निर्माण के दौरान ज्यामिति का उल्लंघन
यदि हाल ही में उपयोग की गई मशीनों पर हेडलाइट्स को धुंधला कर दिया जाता है, तो अक्सर इसका कारण उत्पादन के दौरान प्रौद्योगिकी का उल्लंघन होता है। यह खुद को अलग-अलग तरीकों से प्रकट कर सकता है: शरीर से कांच की खराब बॉन्डिंग, डिजाइन की खामियां, प्लग की ढीली फिटिंग, टपका हुआ कनेक्शन आदि।
ऐसे में आपको खुद हेडलाइट या टेललाइट नहीं बनानी चाहिए। विक्रेता से संपर्क करना बेहतर है ताकि वारंटी के तहत समस्या का समाधान किया जा सके। बहुत बार, ऐसी खराबी गैर-मूल सस्ते स्पेयर पार्ट्स पर पाई जाती है। इसलिए, बचत करने की कोई आवश्यकता नहीं है, गुणवत्ता वाले उत्पादों को खरीदना बुद्धिमानी है ताकि आपको हेडलाइट्स को हटाने और उन्हें वापस करने की आवश्यकता न हो।
ड्राइवरों से विभिन्न ब्रांडों के बारे में समीक्षा पढ़ने का सबसे आसान तरीका है। वहां आप विशिष्ट समस्याओं का पता लगा सकते हैं और उस विकल्प को चुन सकते हैं जो कम से कम शिकायतों का कारण बनता है।
दरारें और टूटे हुए कांच के कारण अवसादन
वाहन चलाते समय, उड़ने वाले पत्थरों से हेडलाइट्स या लालटेन के कांच क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। इसके अलावा, यदि बड़ी दरारें पाई जा सकती हैं, तो छोटे या डिफ्यूज़र के निचले हिस्से में स्थित वे अदृश्य हैं। कभी-कभी क्षति का पता लगाने के लिए गहन निरीक्षण की आवश्यकता होती है। इस मामले में, वर्षा या कार धोने के बाद अक्सर फॉगिंग देखी जाती है। समस्या को हल करने का सबसे आसान तरीका यह है:
- क्षतिग्रस्त क्षेत्र को धूल और गंदगी से साफ किया जाता है। ऐसे डीग्रीजर का उपयोग करना बेहतर है जो प्लास्टिक को नुकसान न पहुंचाए। यदि टुकड़े हैं, तो उन्हें सावधानीपूर्वक हटा दिया जाना चाहिए, हेडलाइट को हटा दिया जाना चाहिए, एक मेज या कार्यक्षेत्र पर रखा जाना चाहिए और सुविधाजनक काम और अच्छी रोशनी सुनिश्चित करना चाहिए।
- काम के लिए, विशेष गोंद का उपयोग करें। बिक्री पर पारदर्शी रचनाएं हैं जो कांच पर अदृश्य हैं और सूखने के बाद प्रकाश प्रवाह को विकृत नहीं करती हैं। वे पैकेजिंग की मात्रा और घनत्व की डिग्री में भिन्न होते हैं। पतली दरारों के लिए, तरल उपयुक्त हैं, बड़ी दरारों के लिए, मोटी।
- निर्देशों के अनुसार रचना को सख्ती से लागू किया जाता है, निर्माता की सिफारिशों का उल्लंघन करना असंभव है। काम के बाद, सूखने में एक घंटे से लेकर एक दिन तक का समय लगता है, यह सब गोंद के प्रकार पर निर्भर करता है। ग्लूइंग करते समय, सुनिश्चित करें कि गोंद अंदर नहीं टपकता है, यह परावर्तक और लेंस को बर्बाद कर सकता है।
- सुखाने के बाद, आपको आवश्यकता हो सकती है हेडलाइट पॉलिशिंगअतिरिक्त गोंद हटाने के लिए। यह सतह की पारदर्शिता को बहाल करने और प्रकाश में सुधार करने में भी मदद करेगा।
क्या नई कार में हेडलाइट्स से पसीना आना चाहिए
अक्सर नई कार में हेडलाइट्स अंदर से पसीना बहाती हैं। कई मॉडलों में, इसे आदर्श माना जाता है और निर्देशों में लिखा जाता है।, सबसे पहले यह वहां जानकारी की तलाश करने लायक है। सबसे अधिक बार, अतिरिक्त नमी के गायब होने की अवधि एक सप्ताह से एक महीने तक होती है। इसके अलावा, यदि डूबा हुआ बीम चालू करने के 5-10 मिनट बाद संक्षेपण गायब हो जाता है, तो इसे खराबी नहीं माना जाता है।
यदि हेडलाइट्स कई महीनों तक पसीना बहाती रहती हैं, तो यह प्रतिस्थापन के लिए डीलर से संपर्क करने लायक है, क्योंकि डिज़ाइन स्पष्ट रूप से टूटा हुआ है। अक्सर, ठंड में नई हेडलाइट्स के साथ ऐसी समस्याएं उत्पन्न होती हैं, लेकिन अगर वसंत में फॉगिंग दूर नहीं हुई है, तो यह एक खराबी का संकेत देता है।
यह नई हेडलाइट्स पर भी लागू होता है यदि वे बदलते हैं। खरीदते समय, आपको यह समझने के लिए पहले से फॉगिंग के मुद्दे को स्पष्ट करने की आवश्यकता है कि यह किन मामलों में स्टोर से संपर्क करने लायक है और किस अवधि के लिए अंदर संक्षेपण की अनुमति है।
जब पिछली रोशनी की बात आती है, तो अक्सर अंदर नमी एक समस्या का संकेतक होती है जिसे तुरंत संबोधित करने की आवश्यकता होती है। आमतौर पर, तंगी टूट जाती है या ट्रंक नालियों के माध्यम से पानी आवास में प्रवेश करता है, जो जल्दी से दीपक की विफलता की ओर जाता है।
यदि निर्देशों में फॉगिंग हेडलाइट्स का उल्लेख नहीं है, तो डीलर को उन्हें बदलना या मरम्मत करना होगा। आधिकारिक पुष्टि के बिना कि संक्षेपण स्वीकार्य है, यह वारंटी के तहत समस्या के उन्मूलन का आधार है।
हेडलाइट फॉग होने पर क्या करें
कुछ मॉडलों में, डिज़ाइन की खामियों या खराब निर्माण गुणवत्ता के कारण हेडलाइट फॉगिंग एक "बीमारी" है। यदि आप स्वयं समस्या का समाधान नहीं करते हैं, तो यह गायब नहीं होगी और मामले के अंदर के हिस्सों को त्वरित रूप से खराब और क्षति पहुंचाएगी।आप कई तरीकों से समस्या से छुटकारा पा सकते हैं:
- अंदर सिलिका जेल का एक बैग रखें. यह अतिरिक्त नमी को अवशोषित करेगा और हेडलाइट्स को फॉगिंग से बचाएगा। इसकी गति की संभावना को बाहर करने के लिए इसे प्रकाश बल्बों से दूर रखा जाना चाहिए। सबसे आसान तरीका चिपकने वाला टेप के एक छोटे टुकड़े के साथ बैग को ठीक करना है। यह आमतौर पर 3-6 महीनों के लिए पर्याप्त होता है, जिसके बाद आपको सिलिका जेल को नए सिरे से बदलने की आवश्यकता होती है।
- एक अतिरिक्त वेंट बनाएं मामले के तल पर। सामान्य वायु विनिमय के लिए अक्सर नियमित सांसें पर्याप्त नहीं होती हैं। यदि इससे समस्या बढ़ जाती है, तो छेद को टेप से सील कर दिया जाता है या ऑटोप्लास्टिकिन से सील कर दिया जाता है।
- हेडलाइट्स से कैप निकालें और खुले में दिन की सवारी करें। इंजन कम्पार्टमेंट से वेंटिलेशन और गर्मी के कारण कैविटी सूख जाएगी। उसके बाद, प्लग लगाए जाते हैं, आप विश्वसनीयता के लिए तुरंत सिलिका जेल लगा सकते हैं।
हेडलाइट को हटाए बिना फॉगिंग को कैसे खत्म करें
यदि आपको समस्या को जल्दी से हल करने की आवश्यकता है, तो आप लोकप्रिय तरीकों में से एक का उपयोग कर सकते हैं। आपको निम्न कार्य करने की आवश्यकता है:
- यदि कोई बिल्डिंग हेयर ड्रायर है, तो आपको पीछे के प्लग को खोलकर कांच को बाहर से अच्छी तरह से सुखाने की जरूरत है। चूंकि यह सतह को बहुत अधिक गर्म करता है, इसलिए आपको इसे बहुत पास नहीं रखना चाहिए। आपको समान ताप सुनिश्चित करते हुए इसे लगातार सतह पर ले जाने की आवश्यकता है।
- हेडलाइट्स पर एक मोटा कपड़ा रखें, 5-10 मिनट के लिए लाइट चालू करें। यह अधिक रखने के लायक नहीं है, क्योंकि इससे सतहों की अधिकता हो सकती है। उसके बाद, नमी गायब हो जाएगी और आप आगे जा सकते हैं।
सड़क पर आप कपड़े के थैले में नमक का इस्तेमाल शोषक पदार्थ के रूप में कर सकते हैं, इससे नमी जल्दी निकल जाती है।
अगर सर्दियों में कोहरे की रोशनी से पसीना आता है तो क्या करें
एलईडी बल्ब बहुत कम गर्म होते हैं एलईडी और क्सीनन। उनका उपयोग करते समय, तापमान का अंतर छोटा होता है, इसलिए संक्षेपण का जोखिम कम से कम होता है। लेकिन अगर डायोड लाइट सोर्स वाले फॉग लैंप में भी ऐसी ही समस्या दिखाई देती है, तो यह बॉडी और ग्लास को चेक करने लायक है।
शुरू करने के लिए, पीटीएफ को हटा दिया जाता है और दरारें, शरीर की अखंडता और सभी जोड़ों के तंग फिट की उपस्थिति के लिए निरीक्षण किया जाता है। यदि क्षति के संकेत हैं, तो उन्हें मरम्मत की जानी चाहिए। विश्वसनीयता के लिए, आप सिलिका जेल का एक बैग अंदर रख सकते हैं ताकि अतिरिक्त नमी अवशोषित हो जाए।
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हेडलाइट्स का फॉगिंग एक खराबी है जो दृश्यता को कम करता है और बल्ब और अन्य हेडलाइट घटकों के जीवन को छोटा करता है। इसलिए, अंदर घनीभूत को हटाने और प्रकाश व्यवस्था के सामान्य संचालन को सुनिश्चित करने के लिए समस्या को ठीक करना आवश्यक है।
